Por: Hernando Vasquez / PURA ENERGIA
2 de Noviembre, 2020 2:05 AM GMT-4
Laguna Seca - Monterey, California, Estados Unidos
Dane Cameron cedió una victoria segura en Laguna Seca a sus compañeros de equipo de Acura Team Penske; Ricky Taylor y Helio Castroneves, quienes se colocaron a la cabeza del campeonato de pilotos de IMSA.
El compañero del equipo Acura Team Penske, Dane Cameron, permitió que Ricky Taylor lo pasara cuando los líderes se acercaban a la última parte de la carrera en Laguna Seca, y Taylor ganó la carrera en el "montañoso" circuito de Monterey.
El movimiento permitió que el Acura ARX-05 No. 7 del equipo y sus dos pilotos, Taylor y Helio Castroneves, tomaran una pequeña ventaja en la batalla por el campeonato internacional de pilotos y equipos de Daytona Prototype International (DPi) del IMSA WeatherTech SportsCar Championship de cara al final de la temporada.
La decisión se tomó después de un reinicio con poco menos de 19 minutos para el final de la carrera de 2 horas y 40 minutos. Mientras Taylor perseguía a Cameron por el liderazgo, el equipo decidió permitir que Taylor se hiciera cargo.
"Penske no le quitará una victoria a nadie a menos que haya un gran objetivo", dijo Taylor. "No sé cómo fue la discusión, pero me siento mal por Dane y Juan (Pablo Montoya, copiloto de Cameron). Hicieron una carrera perfecta y luego terminamos liderando una vuelta para la victoria".
Taylor y Castroneves ahora lideran a Renger van der Zande y Ryan Briscoe por solo dos puntos en la clasificación. Van der Zande y Briscoe llegaron a la carrera del domingo en la cima de la clasificación con su No. 10 Wayne Taylor Racing Konica Minolta Cadillac DPi VR, pero terminaron sextos.
Teniendo en cuenta lo lejos que estaba el equipo No. 7 después de las primeras tres carreras de la temporada del Campeonato WeatherTech 2020, liderar la clasificación de cara al final de la temporada Mobil 1 Twelve Hours of Sebring presentado por Advance Auto Parts es asombroso para ambos pilotos.
"Es una batalla", dijo Castroneves. "Es una batalla por el campeonato. Somos parte de una organización increíble y todos buscan el mismo objetivo".
El auto No. 7 ha ganado cuatro de las últimas cinco carreras y no ha terminado peor que segundo después de los problemas de principios de temporada. La racha comenzó con la carrera de Castroneves hacia la bandera a cuadros bajo la lluvia el 2 de agosto en Road America.
"Tuvimos el ritmo durante la mayor parte de la temporada, pero no veíamos los resultados", dijo Taylor. "Cuando Helio y yo empezamos a montarlo en la pista y el equipo estaba realmente concentrado y haciendo un buen trabajo en boxes y fuera de la pista, juntamos todas las piezas y se convirtió en victorias".
Cameron se mantuvo en segundo lugar, 0.487 segundos detrás de Taylor en el auto que Montoya partió desde la pole. El dúo No. 6 lideró 104 vueltas en lo que fue una carrera de 119 vueltas. El auto No. 7 solo lideró a los dos últimos.
El No. 31 Action Express Racing Whelen Engineering Cadillac DPi VR copilotado por Felipe Nasr y Pipo Derani terminó tercero. Entrarán en Sebring tercero en la clasificación del equipo, nueve puntos detrás del número 7.
Mientras que Acura Team Penske creó dramatismo en la última vuelta en la clase DPi, Patrick Kelly no tuvo competencia en su camino hacia el campeonato de pilotos y equipos en la clase LMP2.
Kelly, quien superó lesiones graves en un accidente callejero hace una década y reanudó su carrera como piloto, se asoció con Simon Trummer para terminar 28º en la general en el No. 52 PR1-Mathiasen Motorsports ORECA LMP2 07.
El campeonato llegó con el premio Jim Trueman de IMSA, que incluye una invitación a las 24 Horas de Le Mans de 2021.
"Es una de las cosas más importantes de mi vida", dijo Kelly. "Desde que empecé a competir, he soñado con ir a Le Mans. Recuerdo haber visto a los Penske Spyders y haber dicho: 'Dios, me encantaría conducir un P2 y ¿te imaginas conducir un coche así en Le Mans? ? ' Luego he tenido muchas adversidades en mi vida durante los últimos ocho años. Para mí, estar aquí y hacer que esto suceda, es simplemente surrealista ".
La temporada 2020 del Campeonato IMSA cerrará con la última gran carrera: Las 12 Horas de Sebring que se disduptarán del 11 al 14 de noviembre en el Sebring International Raceway.
GT Le Mans
El ganador de la pole y líder del campeonato, Jordan Taylor, mantuvo su ventaja para el Corvette C8.R n. ° 3 , mientras que el Porsche 911 RSR #912 de Laurens Vanthoor se mantuvo en segundo lugar por delante de Oliver Gavin.
Frederic Makowiecki, a bordo del Porsche # 911 se mantuvo por delante de los dos BMW M8 de Jesse Krohn y Bruno Spengler quienes rápidamente perdieron el ritmo. Spengler, de hecho, estaba a 10 segundos del líder de su clase en la vuelta 5, 15 segundos menos después de una docena de vueltas.
Vanthoor, habiéndose sentado a 0,3 segundos del Corvette de Taylor, entró en boxes en la vuelta 16, y Taylor siguió su ejemplo la próxima vez, pero emergió detrás del # 912. Krohn paró su M8 en la vuelta 19, Gavin en la vuelta 20, dejando a Makowiecki al frente, 13 segundos por delante de Spengler, pero solo por un par de vueltas antes de que el # 911 también se detuviera. Spengler se quedó fuera, pero perdió su ventaja ante Vanthoor, y finalmente se detuvo en la vuelta 34 y cedió el asiento a Connor De Phillippi.
Así que ahora Vanthoor corría 14 segundos por delante de Taylor, quien en este punto simplemente no parecía tener el ritmo, aunque tenía un margen de 11 segundos sobre Makowiecki. Sin embargo, Taylor pareció ganar un segundo aire en esta etapa, reduciendo la ventaja de Vanthoor a menos de siete segundos en la vuelta 47, mientras extendía su margen sobre el otro 911 a 15 segundos.
Después de las segundas paradas, sus pilotos Earl Bamber y Antonio García hicieron el relevo con el Porsche y el Corvette respectivamente, y continuaron esta batalla por el liderato, pero el otro # 911 de Makowiecki logró correr 65 minutos antes de hacer lo que claramente sería la última parada en una estrategia de dos stops y pasar a Nick Tandy.
Parecía una apuesta valiente por parte de Porsche, pero dado que el #912 lideraba la categoría con relativa comodidad (3 segundos sobre García con 50 minutos restantes) ayudó a cubrir dos posibles resultados. De Phillippi intentaba hacer lo mismo en el BMW #25, pero recorrióa Laguna Seca a una velocidad diferente, a 25 segundos del ritmo de Tandy.
Luego, Bamber hizo su última parada en boxes a 46 minutos de terminar la carrera, y García se detuvo también y volvió a la pista con 5 segundos de retraso, pero con 9,6 segundos en la mano sobre Tandy en tercer lugar, sin que ninguno de los autos necesitara detenerse nuevamente. La bandera amarilla de tres minutos alivió las preocupaciones de Tandy por el combustible, pero un par de vueltas después del reinicio, Milner pasó al Porsche para la posición final del podio.
ÚLTIMO MOMENTO: GARCIA Y TAYLOR DECLARADOS CAMPEONES POR ANTICIPADO TRAS SANCIÓN AL CORVETTE #4
El otro Corvette de García mantuvo a Bamber bajo presión hasta el final, y finalmente terminó 0.981 segundos detrás del auto # 912 que logró su primera victoria del año y la segunda victoria consecutiva de Porsche en IMSA.
Con este resultado, la dupla del Corvette Racing Antonio García y Jordan Taylor fue declarada Campeones de IMSA WeatherTech SportsCar en GT Le Mans después de una penalización posterior a la carrera para el coche hermano en Laguna Seca.
La sanción, según explicó uno de los comisarios, se dió al Corvette gris #4 de Tommy Milner y Oliver Gavin tras su traslado al parque cerrado y se detectó que se cometió una "infracción al reglamento" al encontrarse irregularidades en el difusor trasero del auto.
Significa que García y Taylor ahora tienen una ventaja de 35 puntos al frente de la clasificación de GTLM a sólo una fecha para completar el calendario, las 12 Horas de Sebring.
Para García, marca un tercer título de GTLM en los últimos cuatro años, habiendo ganado coronas consecutivas en 2017-18 con Jan Magnussen, mientras que Taylor agrega una primera corona en las filas de GT de IMSA después de reclamar el título de Prototype con su hermano Ricky de regreso. en 2017.
En tanto que Corvette puede reclamar el título de fabricantes en Sebring si cualquiera de sus dos C8.R completan un primero giro.
GT Daytona
El team Meyer Shank Racing y su Acura NSX bajo la conducción de Matt McMurry mantuvo su ventaja sobre Turner Motorsports BMW M6 de Robby Foley al principio, mientras que el segundo auto MSR de Misha Goikhberg se adelantó al Scuderia Corsa Ferrari 488 de Cooper MacNeill.
El Lexus RC F de Frankie Montecalvo quedó quinto por delante del Aston Martin de Ian James. Mientras que, Aaron Telitz, que había comenzado cerca atrás en GTD debido a un pinchazo en la clasificación, se ubicó en el puesto 11.
2 de Noviembre, 2020 2:05 AM GMT-4
Laguna Seca - Monterey, California, Estados Unidos
Dane Cameron cedió una victoria segura en Laguna Seca a sus compañeros de equipo de Acura Team Penske; Ricky Taylor y Helio Castroneves, quienes se colocaron a la cabeza del campeonato de pilotos de IMSA.
El compañero del equipo Acura Team Penske, Dane Cameron, permitió que Ricky Taylor lo pasara cuando los líderes se acercaban a la última parte de la carrera en Laguna Seca, y Taylor ganó la carrera en el "montañoso" circuito de Monterey.
El movimiento permitió que el Acura ARX-05 No. 7 del equipo y sus dos pilotos, Taylor y Helio Castroneves, tomaran una pequeña ventaja en la batalla por el campeonato internacional de pilotos y equipos de Daytona Prototype International (DPi) del IMSA WeatherTech SportsCar Championship de cara al final de la temporada.
La decisión se tomó después de un reinicio con poco menos de 19 minutos para el final de la carrera de 2 horas y 40 minutos. Mientras Taylor perseguía a Cameron por el liderazgo, el equipo decidió permitir que Taylor se hiciera cargo.
"Penske no le quitará una victoria a nadie a menos que haya un gran objetivo", dijo Taylor. "No sé cómo fue la discusión, pero me siento mal por Dane y Juan (Pablo Montoya, copiloto de Cameron). Hicieron una carrera perfecta y luego terminamos liderando una vuelta para la victoria".
Taylor y Castroneves ahora lideran a Renger van der Zande y Ryan Briscoe por solo dos puntos en la clasificación. Van der Zande y Briscoe llegaron a la carrera del domingo en la cima de la clasificación con su No. 10 Wayne Taylor Racing Konica Minolta Cadillac DPi VR, pero terminaron sextos.
Teniendo en cuenta lo lejos que estaba el equipo No. 7 después de las primeras tres carreras de la temporada del Campeonato WeatherTech 2020, liderar la clasificación de cara al final de la temporada Mobil 1 Twelve Hours of Sebring presentado por Advance Auto Parts es asombroso para ambos pilotos.
"Es una batalla", dijo Castroneves. "Es una batalla por el campeonato. Somos parte de una organización increíble y todos buscan el mismo objetivo".
El auto No. 7 ha ganado cuatro de las últimas cinco carreras y no ha terminado peor que segundo después de los problemas de principios de temporada. La racha comenzó con la carrera de Castroneves hacia la bandera a cuadros bajo la lluvia el 2 de agosto en Road America.
"Tuvimos el ritmo durante la mayor parte de la temporada, pero no veíamos los resultados", dijo Taylor. "Cuando Helio y yo empezamos a montarlo en la pista y el equipo estaba realmente concentrado y haciendo un buen trabajo en boxes y fuera de la pista, juntamos todas las piezas y se convirtió en victorias".
Cameron se mantuvo en segundo lugar, 0.487 segundos detrás de Taylor en el auto que Montoya partió desde la pole. El dúo No. 6 lideró 104 vueltas en lo que fue una carrera de 119 vueltas. El auto No. 7 solo lideró a los dos últimos.
El No. 31 Action Express Racing Whelen Engineering Cadillac DPi VR copilotado por Felipe Nasr y Pipo Derani terminó tercero. Entrarán en Sebring tercero en la clasificación del equipo, nueve puntos detrás del número 7.
Mientras que Acura Team Penske creó dramatismo en la última vuelta en la clase DPi, Patrick Kelly no tuvo competencia en su camino hacia el campeonato de pilotos y equipos en la clase LMP2.
Kelly, quien superó lesiones graves en un accidente callejero hace una década y reanudó su carrera como piloto, se asoció con Simon Trummer para terminar 28º en la general en el No. 52 PR1-Mathiasen Motorsports ORECA LMP2 07.
El campeonato llegó con el premio Jim Trueman de IMSA, que incluye una invitación a las 24 Horas de Le Mans de 2021.
"Es una de las cosas más importantes de mi vida", dijo Kelly. "Desde que empecé a competir, he soñado con ir a Le Mans. Recuerdo haber visto a los Penske Spyders y haber dicho: 'Dios, me encantaría conducir un P2 y ¿te imaginas conducir un coche así en Le Mans? ? ' Luego he tenido muchas adversidades en mi vida durante los últimos ocho años. Para mí, estar aquí y hacer que esto suceda, es simplemente surrealista ".
La temporada 2020 del Campeonato IMSA cerrará con la última gran carrera: Las 12 Horas de Sebring que se disduptarán del 11 al 14 de noviembre en el Sebring International Raceway.
GT Le Mans
El ganador de la pole y líder del campeonato, Jordan Taylor, mantuvo su ventaja para el Corvette C8.R n. ° 3 , mientras que el Porsche 911 RSR #912 de Laurens Vanthoor se mantuvo en segundo lugar por delante de Oliver Gavin.
Frederic Makowiecki, a bordo del Porsche # 911 se mantuvo por delante de los dos BMW M8 de Jesse Krohn y Bruno Spengler quienes rápidamente perdieron el ritmo. Spengler, de hecho, estaba a 10 segundos del líder de su clase en la vuelta 5, 15 segundos menos después de una docena de vueltas.
Vanthoor, habiéndose sentado a 0,3 segundos del Corvette de Taylor, entró en boxes en la vuelta 16, y Taylor siguió su ejemplo la próxima vez, pero emergió detrás del # 912. Krohn paró su M8 en la vuelta 19, Gavin en la vuelta 20, dejando a Makowiecki al frente, 13 segundos por delante de Spengler, pero solo por un par de vueltas antes de que el # 911 también se detuviera. Spengler se quedó fuera, pero perdió su ventaja ante Vanthoor, y finalmente se detuvo en la vuelta 34 y cedió el asiento a Connor De Phillippi.
Así que ahora Vanthoor corría 14 segundos por delante de Taylor, quien en este punto simplemente no parecía tener el ritmo, aunque tenía un margen de 11 segundos sobre Makowiecki. Sin embargo, Taylor pareció ganar un segundo aire en esta etapa, reduciendo la ventaja de Vanthoor a menos de siete segundos en la vuelta 47, mientras extendía su margen sobre el otro 911 a 15 segundos.
Después de las segundas paradas, sus pilotos Earl Bamber y Antonio García hicieron el relevo con el Porsche y el Corvette respectivamente, y continuaron esta batalla por el liderato, pero el otro # 911 de Makowiecki logró correr 65 minutos antes de hacer lo que claramente sería la última parada en una estrategia de dos stops y pasar a Nick Tandy.
Parecía una apuesta valiente por parte de Porsche, pero dado que el #912 lideraba la categoría con relativa comodidad (3 segundos sobre García con 50 minutos restantes) ayudó a cubrir dos posibles resultados. De Phillippi intentaba hacer lo mismo en el BMW #25, pero recorrióa Laguna Seca a una velocidad diferente, a 25 segundos del ritmo de Tandy.
Luego, Bamber hizo su última parada en boxes a 46 minutos de terminar la carrera, y García se detuvo también y volvió a la pista con 5 segundos de retraso, pero con 9,6 segundos en la mano sobre Tandy en tercer lugar, sin que ninguno de los autos necesitara detenerse nuevamente. La bandera amarilla de tres minutos alivió las preocupaciones de Tandy por el combustible, pero un par de vueltas después del reinicio, Milner pasó al Porsche para la posición final del podio.
ÚLTIMO MOMENTO: GARCIA Y TAYLOR DECLARADOS CAMPEONES POR ANTICIPADO TRAS SANCIÓN AL CORVETTE #4
El otro Corvette de García mantuvo a Bamber bajo presión hasta el final, y finalmente terminó 0.981 segundos detrás del auto # 912 que logró su primera victoria del año y la segunda victoria consecutiva de Porsche en IMSA.
Con este resultado, la dupla del Corvette Racing Antonio García y Jordan Taylor fue declarada Campeones de IMSA WeatherTech SportsCar en GT Le Mans después de una penalización posterior a la carrera para el coche hermano en Laguna Seca.
La sanción, según explicó uno de los comisarios, se dió al Corvette gris #4 de Tommy Milner y Oliver Gavin tras su traslado al parque cerrado y se detectó que se cometió una "infracción al reglamento" al encontrarse irregularidades en el difusor trasero del auto.
Significa que García y Taylor ahora tienen una ventaja de 35 puntos al frente de la clasificación de GTLM a sólo una fecha para completar el calendario, las 12 Horas de Sebring.
Para García, marca un tercer título de GTLM en los últimos cuatro años, habiendo ganado coronas consecutivas en 2017-18 con Jan Magnussen, mientras que Taylor agrega una primera corona en las filas de GT de IMSA después de reclamar el título de Prototype con su hermano Ricky de regreso. en 2017.
En tanto que Corvette puede reclamar el título de fabricantes en Sebring si cualquiera de sus dos C8.R completan un primero giro.
GT Daytona
El team Meyer Shank Racing y su Acura NSX bajo la conducción de Matt McMurry mantuvo su ventaja sobre Turner Motorsports BMW M6 de Robby Foley al principio, mientras que el segundo auto MSR de Misha Goikhberg se adelantó al Scuderia Corsa Ferrari 488 de Cooper MacNeill.
El Lexus RC F de Frankie Montecalvo quedó quinto por delante del Aston Martin de Ian James. Mientras que, Aaron Telitz, que había comenzado cerca atrás en GTD debido a un pinchazo en la clasificación, se ubicó en el puesto 11.
□ on the Hyundai Monterey Sports Car Championship at @WeatherTechRcwy.
— IMSA (@IMSA) November 1, 2020
DPi: No. 7 @Acura @Team_Penske
LMP2: No. 52 @PR1Motorsports
GTLM: No. 912 @PorscheNAracing
GTD: No. 86 @Acura @MeyerShankRac #IMSA / #IMSAMonterey pic.twitter.com/qTH1fgm3dj