26 de Abril, 2021 11:23 AM GMT-4
Valencia, España
Tras la polémica del final de la primera carrera del ePrix de Valencia de Fórmula E, todos los ojos estaban puestos en el desenlace de la segunda cita y en el número de coches de seguridad que iban a aparecer.
Sin embargo, no salió el Safety Car y debido a una carrera con calma tensa donde todos ahorraron batería y fueron conservadores en el Modo de Ataque y los adelantamientos, solo hubo un susto al final con la gestión de la energía. Sin embargo, Jake Dennis, genialmente guiado por BMW, logró ralentizar el grupo para que no hubiera esa vuelta extra que condenó el sábado a casi todos y nadie se quedó sin batería.
Dennis, el poleman, dominó de principio a fin y respiró tranquilo cuando, a falta de 17 minutos, Nato se llevó por delante a un Alex Lynn que había estado pegado a Dennis, controlándole, y que se postulaba como uno de los favoritos al triunfo.
Norman Nato terminó segundo, pero fue sancionado con 5 segundos por ese incidente con Lynn y, tal fue la igualdad en la parrilla, que esa penalización le hizo ser 5º. Lotterer frenó su mala racha sumando sus primeros puntos del año con un muy meritorio segundo lugar, y Lynn, pese a que llegó a ser décimo tras el toque, acabó cuarto en meta y tercero tras la penalización a Nato.
Rowland terminó cuarto con Nissan, y Rene Rast fue sexto tras Nato. Vergne, que cumple años este domingo, terminó séptimo con el DS Techeetah, y cerraron los puntos Turvey (NIO 33), Mortara (Venturi) y Di Grassi (Audi).
Sam Bird, que llegó a Valencia liderando el campeonato, sumó 0 puntos nuevamente y De Vries y Vandoorne, que este domingo salían como primero y segundo del mundial tras el doble podio del sábado, también se marcharon de vacío.
Nick de Vries se llevó el triunfo en una accidentada carrera en el ePrix de Valencia de Fórmula E con numerosos Safety Car.
Valencia.- La primera carrera de Fórmula E en el circuito Ricardo Tormo parecía ser, de principio a fin, para el DS Techeeta de Da Costa, vigente campeón de la categoría. Sin embargo, un desenlace inesperado nos dejó un ganador diferente, cuando el portugués se quedó sin batería a falta de una vuelta y De Vries lo aprovechó para dar o
Da Costa heredó la pole position cuando Vandoorne recibió una sanción tras la clasificación, y dominó la carrera mientras otros pilotos sufrían incidentes y salidas de pista que provocó que hubiera, sin contar con el que dio inicio a la prueba, cuatro Safety Car.
Pero el final increíble que se vivió en la pista valenciana le hizo caer hasta la séptima posición final, llevándose la consolación de la vuelta rápida.
Ante la lluvia que cayó en el circuito valenciano durante la hora previa a la carrera, la Fórmula E decidió dar la salida tras el Safety Car, que guió a los coches durante una vuelta antes de entrar al pitlane y dar inició a la acción.
Da Costa mantuvo cómodamente el liderato, con Günther y Lynn jugándose la segunda posición, pero la tranquilidad apenas duraría unos minutos. Los que tardó Lotterer en llevarse a Buemi por delante en la chicane de la primera parte del circuito mientras luchaba con Nato. El suizo abandonó al instante, y el de Porsche pudo continuar, aunque le impusieron un drive-through.
Eso hizo volver a salir al Safety Car y, cuando se reanudó la carrera, Da Costa comenzó a escaparse, mientras detrás comenzaba una gran lucha con un De Vries muy rápido y agresivo. El de Mercedes adelantó a Günther y luego se hizo con el segundo lugar al dar cuenta de Lynn.
Continuaron los toques por detrás y, mientras comenzaban las primeras activaciones del Modo de Ataque, Maximilian Günther se salió y acabó contra las barreras, provocando el tercer coche de seguridad.
La bandera verde volvió a falta de 20 minutos, y Sims pasó a Rowland para ponerse cuarto como escudero de su compañero Lynn. De Vries aprovechó el Safety Car para acercarse a medio segundo de Da Costa. Pero, cuando activó su primer Attack Mode, por cuarta vez tuvo que aparecer el coche de seguridad en la pista.
Evans tocó a Sette Camara, y el brasileño se quedó en la grava. Por su parte el de Jaguar, segundo en el campeonato hasta este sábado, se vio obligado a volver al box y retirarse.
Quedaban 10 minutos cuando la carrera se relanzó y, dadas las interrupciones, todos mantenían un porcentaje de energía suficiente para ir a llegar hasta el final. De Vries atacó a Da Costa, pero el portugués no se arrugó y se mantuvo al frente, escapándose además gracias al Modo de Ataque.
Pero, nuevamente, dirección de carrera tuvo que recurrir al Safety Car, cuando Lotterer (sí, otra vez) tocó a Mortara y lo mandó a la grava.
Cuando el Safety Car anunció que se retiraba, quedaba menos de un minuto más una vuelta. Da Costa intentó ralentizar lo suficiente como para que solo fuera un giro, pero no pudo lograrlo y ahí acabó su carrera.
Y es que, con la reducción de batería que hace la Fórmula E durante cada Safety Car, el portugués afrontó con solo un 3% el final de la carrera, insuficiente para llegar hasta meta. El campeón, así como numerosos pilotos, se quedó sin energía y perdió una victoria que parecía segura y que heredó De Vries con el Mercedes (acabando con un 0.3%).
Da Costa logró acabar séptimo, dentro de los puntos, llegando con la inercia hasta la recta principal, como varios de sus rivales.
Como muchos pilotos redujeron la velocidad en la pista, el piloto de Dragon Penske Autosport, Nico Muller, que arancaba 22º, pudo dar la sorpresa y terminar segundo, y el penalizado Stoffel Vandoorne consiguió el último escalón en el podio tras salir último.
Considerando que multitud de coches acabaron sin energía útil, se produjeron varias descalificaciones inmediatamente tras la bandera a cuadros, entre ellas la de Rowland y Sims.