17 de Junio, 2019 00:04 AM GMT-4
Le Mans, Francia
El trío compuesto por Kazuki Nakajima, Fernando Alonso, Sébastien Buemi se llevó la victoria de las 24 Horas de Le Mans este domingo. El argentino José María "Pechito" López y sus compañeros pincharon a media hora del final y tuvieron una carrera para el olvido.
En las últimas horas, el equipo Keating Motorsports que usa un Ford GT en la GTE-Am fue descalificado.
La victoria de una nueva edición de las 24 Horas de Le Mans, otra vez iba a quedar en manos de Toyota, aunque en esta oportunidad lo iban a lograr con José María López, Kamui Kobayashi y Mike Conway. Sin embargo, cuando faltaba una hora para la bandera a cuadros, las cosas cambiaron para el trío al mando del TS050 Hybrid Nº7.
Toyota no pudo repartir alegrías. A poco más de una hora, el #7 sufrió un pinchazo en manos de Pechito López y perdió sus más de dos minutos de ventaja respecto a su coche hermano, cayendo trágicamente a la segunda posición al tener que recorrer lento más de medio circuito.
La ventaja del #8 pasó a ser de un minuto con 58 minutos para la bandera a cuadros, y aunque López fue más rápido que Nakajima, la distancia era demasiado grande. A falta de 28 minutos Toyota metió al #8 a boxes para su último pitstop, devolviendo el liderato de la carrera de nuevo al #7, que aún tenía que parar. La parada con el compañero de Alonso fue lenta, pero cuando el #7 entró a cargar combustible, la distancia para el #8 era de 25 segundos, y no cambió.
Quedaban 17 minutos cuando Pechito recibió un mensaje lo suficientemente claro: "Trae el coche a casa", y Nakajima llevó por segunda vez el TS050 Hybrid hasta la bandera a cuadros en primera posición.
“No hay palabras que cualquiera me diga que me haga cambiar el sentimiento. Lloré mucho arriba del auto en la vuelta de honor. Es un sueño para mi estar aquí, pero también es un sueño ganarla”, dijo López al canal FOX Sports 3.
“Cuesta entender esto, es una carrera cruel, me cuesta entender qué paso. Dejamos un juego nuevo para el último para no arriesgar, yo me detuve, cambiamos y puse la goma nueva, hice media vuelta y en el display me aparece que tengo una pinchadura. Llego a boxes, me cambian la goma y salgo con otra pinchadura, me cambiaron la goma equivocada”.
Alonso, Nakajima y Buemi cumplieron con el trámite de quedar entre los siete primeros (lo que necesitaban) y son campeones del mundo de resistencia en una temporada en la que ya habían conquistado Le Mans doce meses atrás.
Alonso suma así su tercer título mundial (cuatro, para quien cuente el de karting) tras sus dos coronas de Fórmula 1, y cierra una brillante etapa en la resistencia, categoría a la que ya ha admitido que quiere volver, cuando estos LMP1 dejen paso a los hipercoches.
Completó el podio el SMP Racing #11 de Vandoorne, Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, que se quitaron el mal sabor de boca del pasado junio. Rebellion solo pudo ser cuarto con el #1 después de que el #3 sufriera una avería en las primeras horas de la mañana que arruinó todas sus posibilidades.
LMP2
En LMP2 no hubo tanta emoción, aunque el #36 de Signatech y el #38 de Jackie Chan se jugaban además de ganar en Le Mans, ser campeones del mundo de su clase. Lapierre, Negrao y Thriet no fallaron y llevaron el Alpine hasta la meta, llevándose el doblete. Tras esos dos coches, completó el podio el #28 de TDS Racing.
GTE Pro
La gloria fue para el #51 de AF Corse con Alessandro Pier Guidi, James Calado, Daniel Serra. Porsche metió dos coches en el podio de la clase máxima de los GT, con el #93 segundo y el #91 tercero.
Pero incluso más contentos que ellos estaban los pilotos del #92, Kevin Estre, Michael Christensen y Gianmaria Bruni, que pese a su 10ª plaza en Le Mans 2019 son los campeones del mundo de GT.
GTE-Am:
El equipo Keating Motorsport, ganador en la categoría GTE Am con un Ford GT privado en las 24 Horas de Le Mans, ha sido descalificado. Ferrari 488 GTE de JMW Motorsport y WeatherTech Racing ascienden al segundo y tercer lugar.
En dos decisiones separadas de los comisarios, al Keating Ford se le otorgó inicialmente una penalización de tiempo lo suficientemente grande como para dejarlo en segundo lugar en su categoría, detrás del #56 Project 1 Porsche 911 RSR, que hereda la victoria en Le Mans.
El primer boletín decía que el Ford GT #85, en el que el propietario y piloto Ben Keating, junto a Jeroen Bleekemolen y Felipe Fraga compartían los deberes, "no cumplió con el tiempo mínimo de abastecimiento de combustible", por lo cual se impone una sanción de 55.2s.
El segundo informe de los comisarios indicó que se había encontrado que la capacidad de combustible del Ford #85 era de 96,1 litros, 0,1 litros más que el máximo de 96 litros que se había establecido en GTE Am.
EL INFORME DE LAS 24 HS DE LE MANS#LeMansxFOX | @GP1FOXSPORTS, @diegofmejia y @AlbertFabrega con todo lo que dejó la mítica prueba; el testimonio con lágrimas de @pechito37 y la alegría de @alo_oficial. pic.twitter.com/FVGHKS2oJc
— FOX Sports Argentina (@FOXSportsArg) June 16, 2019