31 de Octubre, 2019 6:29 PM GMT-4
Austin, Texas, Estados Unidos
La Fórmula 1, con apoyo unánime de las 10 escuderías, aprobó la normativa técnica y deportiva presentada por la FIA y Liberty Media que regirá a la máxima categoría a partir de la temporada 2021. El anuncio estuvo acompañado con la primera imagen de cómo será el nuevo monoplaza.
Este jueves, la Fórmula 1 finalmente presentó la gran revolución de reglas para la temporada 2021, y el aspecto que tendrán los nuevos autos.
Con el objetivo de permitir que los monoplazas se sigan más de cerca, que las parrillas sean competitivas sin grandes diferencias entre los autos y que los coches sean muy atractivos visualmente y 'emocionantes', estos son los cambios técnicos en los F1 de 2021:
- Diseños simplificados.
- Confirmado el efecto suelo, con un largo difusor bajo los pontones.
- Alerón delantero más simple, con vórtices más débiles, menos capaces de controlar la estela del neumático delantero.
- Adiós a los bargeboards, dispositivos debajo del chasis y ciertas complejidades de los endplates del alerón trasero para que se cumpla el objetivo de poder seguir mejor a otros coches.
- Reducción a un 86% de la carga aerodinámica total (pérdida de un 14%) al seguir un auto a otro respecto al 55% (pérdida del 45%) de la normativa actual.
- Áreas en las que los diferentes coches sí serán diferentes: nariz, alerón delantero y sus endplates, pontones, cubierta motor, conductos de freno y alerón trasero y sus endplates.
- Se ha reducido la importancia de ciertas partes del auto para evitar diferencias tan grandes de rendimiento.
- Se retienen las mantas térmicas al menos hasta 2022.
- Aumento del peso mínimo, de 743 kg a 768 kg. La causa es las ruedas más grandes, diferente masa de los neumáticos, mayor peso de la unidad de potencia, ciertas piezas estándar o prescritas y componentes de seguridad.
- Habrá mejor control de los escombros. Cuando haya contacto, no se desintegrarán las piezas de los autos.
- Se amarrarán piezas de la parte posterior del auto.
- Suspensiones simplificadas (sistemas internos más simples, resortes, amortiguadores...). Prohibidas las suspensiones hidráulicas.
- Separación de estructuras de suspensión y sus carenados.
- Ruedas más grandes (18 pulgadas) con suministro estándar
- Sistema más simple de combustible, con componentes prescritos.
- Los cubos de diseño, tuercas y el sistema de retención de rueda serán prescritos.
- Hay cinco categorías de componentes de los autos: Listados, estándar, prescritos (diseño de la FIA), transferibles (se pueden compartir entre equipos), y de fuente abierta (diseño que será público y otros pueden copiar).
- Discos más grandes (de 278 mm a 330 mm).
- Geometría de disco de frenos más simple. Aplazamiento del suministro estándar hasta 2023.
- Motores más baratos mediante el aumento del peso mínimo, restricción de materiales, eliminación de la exclusividad de proveedores de células ES y turbocompresores.
- Obligación de igualdad de especificaciones entre fabricantes y sus equipos clientes.
- Para la legalidad y vigilancia de los sistemas de combustibles, las bombas de presión, el medidor de flujo y los amortiguadores serán estándar.
- Para no "bloquear" un diferencial de rendimiento de un equipo, las dimensiones de la caja de cambios se han definido de manera más restrictiva.
- Se permite un rediseño de las cajas de cambios completo en un ciclo de 5 años.
- Simplificación geométrica del eje de transmisión por razones de costos.
"Los autos podrán correr mas de cerca ahora que es muy importante y la acción en pista será mejor con más opciones de adelantar. esa es la idea", comentó Todt.
"El objetivo es tener un campeonato más apretado y menos previsible en pista", agregó.
Carey, por su parte, dijo: "Es un nuevo capítulo para la Fórmula 1. Como dijo Jean, este es un día muy importante. Queremos respetar el ADN de la F1".
La FIA y la F1 han investigado exhaustivamente los nuevos reglamentos técnicos en un intento por crear autos que sean más fáciles de seguir y hacer que tengan un aspecto más "futurista".
La evaluación de la F1 con los cambios en el programa de un fin de semana de gran premio y otros elementos de la competición también deben aclararse en las nuevas reglas deportivas, pero se ha dejado claro que el campeonato planea pasar a un formato más compacto de fin de semana de tres días, en lugar del programa actual de cuatro días.
Entre las reglas financieras destaca, por primera vez en la historia de la F1, la llegada de un límite de gastos para los equipos fijado en 175 millones de dólares.
Este será el límite para un calendario de 21 carreras, con $1 millón sumado o restado por el número de carreras por encima o por debajo de este punto de referencia en un año dado.
El tope de gastos excluirá los "costos de los pilotos" y los "costos de las tres personas mejor remuneradas", entre otras áreas de gastos.