6 de Marzo, 2019 6:31 PM GMT-4
Guanajuato, México
A pocas horas del inicio del Rally México, la primera carrera de tierra de la temporada 2019, los pilotos apuntan a prepararse para correr bajo el asedio del calor mexicano y buscar terminar en el mejor lugar posible. El boliviano Marco Bulacia Wilkinson correrá en el WRC2 por segundo año consecutivo.
La ruta del 16º aniversario de este año presenta sólo cambios menores en comparación con el 2018, y la base principal de la prueba permanece en el corazón de León. A continuación te presentamos 5 cosas que debes saber sobre la edición 2019 del Rally Guanajuato México:
1.- LOS CAMBIOS PARA LA EDICIÓN 2019
El Rally de México 2019 tendrá un total de 21 tramos cronometrados, uno menos que el año pasado debido a la reducción de 30 kilómetros que tendrá la décimosexa edición del evento que se lleva a cabo en Guanajuato. La competencia tendrá 316.51 km de velocidad y 689.79 km de tránsito para tener un total del 1006.30 kilómetros.
Una de las principales modificaciones en cuanto a las ruta de este año es la inclusión de Mesa Cuata en lugar de Derramadero. Las emociones del WRC en México comenzarán este jueves 7 de marzo con el tramo callejero de la Alhóndiga de Granaditas, en Guanajuato, que tendrá un total de 1.14 km esto dará inicio en punto de las 22:08 (hora boliviana).
La jornada del viernes comenzará con el tramo del Chocolate, después será el turno del tramo Ortega y al mediodía se correrá la etapa callejera de León. Por la tarde de nueva cuenta se visitará el tramo del Chocolate, Ortega, las Minas y el día cerrará con dos etapas en el Autódromo de León.
Las actividades continuarán el sábado por la mañana con el tramo de Guanajuatito a las 10:23am, después continuará con Otates y el Brinco. En la tarde se volverá a recorrer Guanajuatito, Otates y el Brinco para dar paso a dos etapas en el Autódromo de León y finalmente con una etapa más en el callejero de León.
El domingo iniciará con el tramo de Alfaro, continuará con Mesa Cuata y la competencia finalizará en las Minas, a las 14:00. La ceremonia de premiación será a las 16:00, hora boliviana.
¡Este es el mapa de la zona del nuevo Brinco! Es importante recordar que por seguridad no podrás cruzar el tramo durante todo el evento y por favor respeta las zonas prohibidas y de no estacionarse □⏱ pic.twitter.com/ANrgx6Zoug
— Rally México Oficial (@RallyMexico) 6 de marzo de 2019
Su 'recompensa' por ganar en Suecia el mes pasado y situarse en lo más alto de la clasificación es encabezar el orden de salida del Rallye de Guanajuato, la primera prueba de tierra de la temporada. Uno de los retos del WRC que a pocos pilotos les agrada.
Las soleadas pistas de montaña cercanas a León están cubiertas de tierra. En la primera etapa del viernes, el estonio podría ceder bastante tiempo mientras barre la tierra para dejar una línea más limpia y rápida para los coches que saldrán tras él.
"No será fácil, pero el año pasado vimos en México que es posible conseguir un buen resultado en esta posición, así que vamos a ver cómo va", dijo el piloto del Toyota Yaris, que encabeza la clasificación siete puntos por delante de Thierry Neuville.
"Fue una gran sensación ganar en Suecia, pero rápidamente cambiamos el chip para México. Trabajamos en una serie de cosas diferentes, intentando estar lo mejor preparados posible", añadió Tänak, que debe enfrentarse a muchas otras complejidades.
Tänak aún no ha conseguido un podio en México. Podría decirse que su mayor impacto en el rallye se produjo en 2015, cuando su coche se hundió en un lago (ver vídeo). Él y su copiloto Raigo Mõlder salieron ilesos tras escaparse segundos antes de que desapareciera el coche bajo el agua.
El joven corredor boliviano de 18 años, ha presentado su "tour mundial". Las competencias del en el WRC2 en las que estará presente. Correrá 6 fechas de la temporada a bordo de un Skoda Fabia R5, con la compañía en la lectura de hoja de ruta del navegante Fabian Cretu, y bajo la atención de su propio equipo.
La primera prueba empieza este fin de semana: El Rally de Guanajuato México. Una exigente carrera en la que el año pasado corrió en un Ford Fiesta R5, donde terminó en cuarto lugar tras mantener una lucha contra el chileno Pedro Heller en busca del podio.
Las carreras en las que correrá este año son:
Rally México: 7-10 de Marzo
Xion Rally Argentina: 25-28 de Abril
COPEC Rally Chile: 9-12 de Mayo
Rally Italia Sardegna: 13-16 de Junio
Rally de Gales: 3-6 de Octubre
Rally Australia: 14-17 de Noviembre
México representa un gran paso hacia lo desconocido para Pieniążek, que nunca antes ha competido fuera de Europa.
Después de debutar con el M-Sport Ford World Rally Team en Suecia, el piloto de 28 años y su copiloto Kamil Heller ha tomado medidas para prepararse para las altas temperaturas y las exigentes condiciones a las que se enfrentarán en México.
"Hemos estado entrenando muy duro y estamos listos para la batalla", dijo Pieniążek "Salimos de Polonia el jueves para darnos dos días para aclimatarnos antes del test previo al rallye del lunes.
Pieniążek es el único piloto inscrito en la categoría WRC 2 Pro, pero insistió en que seguiría luchando. "Nuestro objetivo es ser la primera tripulación de los R5, así que lo vamos a intentar e ir lo más rápido posible", explicó.
Hay cuatro inscripciones en la categoría WRC 2 para los pilotos privados. El héroe local Benito Guerra regresa con un Skoda Fabia R5, 12 meses después de que un incendio destruyera su coche en un test en México.
También con un Skoda está la estrella en ascenso de 18 años Marco Bulacia Wilkinson, quien ha sido aclamado como la respuesta de Bolivia a Kalle Rovanperä. Vuelve para su primera participación en el WRC desde el Rally de Gales en octubre.
El chileno Alberto Heller y su hermano mayor Pedro pilotarán los dos Ford Fiesta latinos. Alberto fue el ganador de su más reciente participación en el WRC 2 en la prueba final de temporada del año pasado en Australia.
Parece una obviedad, pero es más que eso. El pronóstico del clima apunta a que durante el fin de semana se aguarden temperaturas sobre los 30° C.
Los tramos alcanzan una altura de 2.700 metros sobre el nivel del mar, privando a los motores de oxígeno y perdiendo hasta un 20 por ciento de su potencia habitual.
El año pasado la mayoría de los coches presentaron problemas por calentamiento en el motor.
Aunque el trabajo en mayor parte es para los mecánicos: Los coches equiparán suspensión de tierra normal. A propósito las carreteras no son ásperas, sino que tienen muchos baches que afectan usualmente en las segundas pasadas.
Espere ver neumáticos compuestos tanto blandos como duros, este último más probable en las tardes cuando los pilotos enfrentan temperaturas más altas y carreteras más rotas.
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