22 de Abril, 2018 1:16 PM GMT-4
Faltan pocos días para que la fiesta del rally mundial arranque en Argentina. La región de Villa Carlos Paz acogerá la quinta fecha del Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA, y latinoamérica está atenta a lo que hagan los dos representantes de la región en la catefgoría WRC2: El boliviano Marco Bulacia Wilkinson y el chileno Pedro Heller.
El siguiente desafío para los pilotos mundialistas será el Rally Argentina, una de las carreras más veloces y exigentes que tiene el Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA.
Todo comenzará el jueves 26 de abril con el shakedown y el especial de largada. El viernes 27 recorrerá el Valle de Calamuchita, en tanto que el sábado 28 de abril, los competidores llegarán a Punilla. El recorrido finaliza el domingo 29, en Traslasierra.
A continuación, algunos detalles del 38vo. Rally Argentina que no debes olvidar:
ITINERARIO DEL YPF RALLY ARGENTINA:
JUEVES 26 DE ABRIL
SH SHAKEDOWN CABALANGO 4,25 08:00
SSS 1 Super Especial VILLA CARLOS PAZ 1,9 19:08
Las Bajadas - Villa del Dique (16,65 km)
No se utiliza desde 2011. Veloz al inicio y final, técnico y de buen piso.
Amboy - Yacanto (33,58 km)
Se ha corrido con un diseño diferente, más extenso. Es verdaderamente técnico, incluyendo tramos angostos que incrementan velocidad hacia el fin.
Santa Rosa - San Agustín (23,85 km)
Clásico para los espectadores y para las imágenes sobre los vados cordobeses.
Tanti - Madateros (13,92 km)
Una combinación de tramos de antaño con sectores de enlace de la última década dio como resultado un renovado sector. Larga en la plaza de Tanti.
Los Gigantes - Cuchilla Nevada (16,02 km)
Reducido en relación al último año, pero no menos exigente. Ancho y veloz al inicio y final, necesario de eficiente hoja de ruta.
Cuchilla Nevada - Río Pintos (40,48 km)
Debuta este año como prueba especial, aunque incluye kilómetros hechos en 2017. Extremadamente veloz al inicio, es el tramo más extenso del rally.
Super Especial (6,04 km)
En el Parque Temático de VCP, "en espejo". Desde la montaña se puede apreciar gran parte del recorrido con dos autos por vez.
Copina - El Cóndor (16,43 km)
El clásico se renueva cambiando el sentido de ruta, ahora en subida. Veloz al principio, puentes colgantes, culminando entre las enormes piedras repletas de público.
Giulio Cesare - Mina Clavero (22,41 km)
También invierte el sentido, en marcado descenso hacia la tierra de Jorge Raúl Recalde.
Descargá el Itinerario del Rally Argentina
LA ESPECIAL MÁS DIFÍCIL DEL RALLY:
Copina - El Cóndor. Una especial que asciende a más de 2100 metros y se disputa dos veces en la jornada final del domingo, la segunda vez como Power Stage. Disputada cuesta arriba este año, el paisaje es impresionante, ya que la carretera cruza puentes colgantes y gira y gira entre rocas increíblemente altas en la cima de la montaña.
EL DESAFÍO DEL RALLY ARGENTINA
El constraste entre las carreteras más arenosas del Valle de Santa Rosa de Calamuchita y las más duras y rocosas de las montañas de Traslasierra.
Las pistas de tierra se quedan muy bacheadas de cara a las segundas pasadas y suelen crearse “carriles” que pueden lanzar a los coches fuera de la carretera.
Muchos cruces de ríos en los valles se convierten en pasos de agua mayores si el clima es más húmedo que seco.
El inicio de otoño en el hemisferio sur hace que exista el riesgo de niebla e incluso hielo en las montañas.
ESPECIFICACIONES DE LOS COCHES:
- Todos los autos deben equipar suspensiones de tierra.
- Los pilotos deben de pensar en la altura de la carrocería para hacer frente a unas pistas llenas de baches en las segundas pasadas.
- Es probable que se combinen neumáticos de compuesto blando y duro.
¿CÓMO INICIÓ EL RALLY ARGENTINA?
La primera edición se celebró en 1980 en la provincia de Tucumán, en el norte, era conocido como el Rallye Codasur.
La edición de 1982 fue cancelada debido a la Guerra de las Malvinas entre Gran Bretaña y Argentina.
Se trasladó a Bariloche, en el sur, en 1983, pero encontró su hogar en Córdoba en 1984.
Los argentinos son unos grandes apasionados del futbol, y en 2007 se disputó una súper especial en el estadio de River Plate en Buenos Aires, mientras que en el estadio de la ciudad de Córdoba, donde juega Talleres, se han celebrado dos súper especiales y el final de la prueba.
¿QUÉ HAY DE NUEVO EN 2018?
La súper especial de la noche de inauguración cambia de Córdoba a las calles del centro de Villa Carlos Paz.
Las carreteras de la especial Tanti - Mataderos fueron disputadas el año pasado como una sección de enlace. En esta ocasión, comprenden un tramo de 13.92 km disputado dos veces el sábado.
Las especiales del domingo de Giulio Cesare y El Cóndor se correrán en dirección inversa al año pasado (de subida).
JAN KOPECKÝ ES LÍDER DEL CAMPEONATO, PERO A PONTUS TIDEMAND ES A QUIEN HAY QUE SEGUIR
La victoria en Córcega de Jan Kopecký le ha permitido superar a Pontus Tidemand (Skoda) en la cima del campeonato de pilotos WRC 2 ya que el sueco eligió saltarse esta cita después de la victoria en el Rallye Guanajuato México del mes pasado. Tiene una ventaja de siete puntos en la siguiente ronda: el YPF Rallye de Argentina.
En la clasificación de pilotos del WRC2, el boliviano Marquito Bulacia ocupa el décimo sexto lugar con 12 puntos sumados en México gracias al cuarto puesto conseguido cuidando el Ford Fiesta R5. El bi-campeón nacional de automovilismo correrá 6 fechas del Mundial y todas las pruebas del Campeonato Sudamericano de Rally.
Clasificación Ranking de Pilotos WRC2:
1º Jan KOPECKY (CZE)️ 50 pts.
2º Pontus TIDEMAND (SWE) 43 pts.
3º Takamoto KATSUTA (JAP) 29 pts.
4º Ole Christian VEIBY (HOL) 27 pts.
5º Eddie SCIESSERE (ITA)18 pts.
10º Pedro HELLER (CHI) 15 pts.
16º Marco Bulacia Wilkinson (BOL) 12 pts.
18º Kalle ROVANPERÄ (FIN) 5 pts.
Resultados Clasificación de Pilotos WRC2.
CITROEN LLEGA CON CHASIS NUEVO AL RALLY ARGENTINA
Haciendo uso de uno de los comodines de homologación durante la temporada, el equipo Citroën Racing presentará del 26 al 29 de abril en el 38º Rally Argentina organizado por el Automóvil Club Argentino un flamante concepto geométrico del eje trasero. El informe de sus ingenieros asegura que mejorará el rendimiento en una amplia gama de condiciones de carrera, tan variantes como el propio Campeonato Mundial FIA WRC.
"El equipo trabaja incansablemente para mejorar nuestro C3 WRC", explicó el director de Citroën Racing, Pierre Budar. "La nueva geometría del eje trasero apunta a proporcionar un manejo consistente independientemente de los cambios en la superficie de la carretera y, por lo tanto, generar una mayor confianza para los pilotos", añadió.
Citroën correrá en Argentina con Kris Meeke, Craig Breen y Khalid Al Qassimi, quien hará su primera aparición del año en el tercer C3 WRC. Esta competencia es la primera de cuatro consecutivas en tierra, por lo que representa un cambio vital para el posicionamiento en la suma de puntos.
Por otro lado, es una carrera en la que Citroën cuenta con el impresionante palmarés de 10 victorias: Carlos Sainz (2004), Sebastien Loeb (2005 al 2009 - 2011 al 2013) y el actual piloto Kris Meeke (2015).
Mira también: Clasificación de Pilotos WRC.