18 de Enero, 2017 5:20 PM GMT-4
La Paz, Bolivia
El próximo 19 de enero dará comienzo el WRC 2017 o Mundial de Rally y, con él, la primera etapa -que tendrá lugar en Montecarlo-. Los pilotos de este año tendrán que completar las trece citas, concentradas principalmente en territorio europeo, si quieren hacerse con el título.
Otro detalle interesante este año será la incursión de Sébastien Ogier, vigente campeón que ha corrido los últimos cuatro años con un Volkswagen Polo WRC, en el equipo de M-Sport -disputará el WRC 2017 a bordo de un Ford Fiesta WRC. Sepa lo que se viene este 2017 para una de las categorías del automovilismo más seguidas a nivel mundial:
WRC 2017: CALENDARIO
- Rally de Montecarlo – Del 19 al 22 de enero: se trata de la prueba más antigua del WRC -desde 1911- y es la joya del campeonato. Con respecto a 2016 se ha renovado más de 85% del recorrido, que en su mayoría es de asfalto pero las condiciones meteorológicas pueden favorecer la aparición de nieve o hielo.
- Rally de Suecia – Del 9 al 12 de febrero: es el único tramo de invierno propiamente dicho con bancos de nieve flanqueando las carreteras. Se necesitan neumáticos con clavos que, si llegan a contactar con la tierra, pueden provocar pinchazos. Los mecánicos actúan más lentos debido a la ropa de abrigo que llevan puesta.
- Rally Guanajuato Corona México – Del 9 al 12 de marzo: es la primera de seis pruebas de tierra y se caracteriza por alcanzar temperaturas muy elevadas -rondando los 30ºC-. Además, se llega a la altitud más elevada de la temporada -2.737 m sobre el nivel del mar-.
- Che Guevara Energy Drink Tour de Corse – Del 6 al 9 de abril: las carreteras son estrechas -cualquier error se puede pagar muy caro- y están custodiadas generalmente por un muro de piedra a un lado y por una gran caída hacia el mar por el otro. El asfalto es áspero y abrasivo.
- Rally de Argentina – Del 27 al 30 de abril: existe riesgo de niebla -e incluso de hielo en las zonas más montañosas- con la llegada del otoño al hemisferio sur y las carreteras, que pueden estar muy bacheadas, tienden a ser extremadamente arenosas. Esto hace que se puedan crear ´carriles´ que echen a los participantes fuera de la carretera.
- Vodafone Rally de Portugal – Del 18 al 21 de mayo: ha sido nombrado como ´Mejor Rally del Mundo´ en cinco ocasiones y se disputa en el sur de Portugal, en el Algarve. La gran incógnita para los participantes es si utilizar neumáticos duros o blandos en sus pistas de tierra. Algunas rocas y agujeros obligan a elevar la altura de la carrocería.
- Rally Italia Sardegna – Del 8 al 11 de junio: la gran mayoría de pistas son rápidas; sin embargo, también son estrechas y están rodeadas de arbustos, árboles y rocas que no dejan margen de error. Al igual que en México, la temperatura rondará los 30ºC; mientras tanto, los pilotos pueden encontrarse tierra y baches en el asfalto.
- 74th PCM Rally de Polonia – Del 29 de junio al 2 de julio: lo más dificultoso para los participantes en este tramo es lidiar con la poca visibilidad en las curvas que permite su vegetación. Además, pueden aparecer piedras a pesar de tratarse de una prueba de asfalto.
- Neste Rally de Finlandia – Del 27 al 30 de julio: es una mezcla de partes de una anchura considerable con otras muy estrechas y técnicas. No obstante, es un tramo realmente rápido y los saltos a ciegas suelen esconder detrás una curva. Los copilotos sufren de lo lindo al tener que dar las indicaciones con la máxima celeridad.
- ADAC Rally de Alemania – Del 17 al 20 de agosto: es la prueba de asfalto de final de temporada más complicada, por lo que se presume como fundamental la información sobre la meteorología y el estado de la carretera. Hay que tener cuidado con los bloques de piedra -hinkelsteins- en el Baumholder, que es hasta en seco.
- RallyRACC de Catalunya – Rally de España – Del 5 al 8 de octubre: la única fecha que se disputa en territorio español celebra su edición número 53. Tiene un formato mixto entre tramos con pistas de tierra y de asfalto -con el firme en buen estado-, y suele ser bastante rápido.
- Dayinsure Wales Rally de Gran Bretaña – Del 26 al 29 de octubre: a pesar de no ser una prueba muy técnica, existe una dificultad añadida en las condiciones fangosas y resbaladizas del terreno. Las pistas se disputan a través del bosque y los laterales del camino están rodeados de árboles. El clima, muy variable -lluvia, nieve, hielo, niebla?-.
- Kennards Hire Rally de Australia – Del 16 al 19 de noviembre: dispone de tramos rápidos y lentos con muchas curvas, pero todos suelen tener un denominador común: los árboles de la cuneta. El sol puede jugar malas pasadas con respecto a la visibilidad cuando se atraviese la selva tropical.
- Jari-Matti Latvala: salvo en el WRC 2016 -finalizó sexto-, en las últimas ocho temporadas siempre ha conseguido quedar entre los cuatro primeros clasificados al final de la competición. Este año cambia de ´montura´ y pasa de manejar un Volkswagen Polo WRC a un Toyota Yaris WRC en el equipo Toyota Gazoo Racing. Edad: 31.
- Sébastien Ogier: el año pasado logró su cuarto título consecutivo de pilotos. Este año pasa a formar parte del equipo M-Sport WRC -conducirá un Ford Fiesta WRC- después de la retirada de Volkswagen del WRC -hasta ahora corría con un Polo WRC-. Se le compara con Sébastien Loeb. Edad: 33.
- Thierry Neuville: el belga todavía no ha conseguido hacerse con un título del WRC, pero tanto en 2013 como en 2016 se ha quedado a un solo puesto. Como en las últimas tres temporadas, pilotará un Hyundai i20 WRC, ya que es miembro del equipo Hyundai Motorsport. Edad: 28.
- Kris Meeke: veterano piloto británico que, a pesar de no haber sido campeón del WRC en toda su carrera, es uno de los destacados del equipo Citroën Total Abu Dhabi. Las tres últimas temporadas ha quedado en los puestos noveno, quinto y séptimo; no obstante, ha sido el primer británico en ganar en Finlandia. Edad: 37.
- Ford Fiesta WRC
- Hyundai i20 WRC
- Toyota Yaris WRC
- Citroën C3 WRC
WRC 2017: Novedades
- Orden de salida: el primer día, los pilotos saldrán en el orden en el que finalizó el WRC 2016. Por el contrario, el segundo y el tercer día de compeción, comenzarán de forma invertida en relación a la clasificación de la jornada precedente.
- Power Stage: el Power Stage, como se le conoce al último tramo de cada rally, contará más: ahora los puntos se reparten entre cinco pilotos en el orden inverso a su clasificación; es decir, cinco para el primero, cuatro para el segundo, tres para el tercero, dos para el cuarto y uno para el quinto.
- Tercer coche: en vez de dos, los equipos podrán designar tres pilotos para que sumen puntos para conseguir hacerse con el campeonato. Eso sí, solo se contarán los puntos de los dos primeros clasificados.